Nuo saugos diržų ir oro pagalvių iki stabdžių antiblokavimo – šiuolaikiniuose automobiliuose yra daugybė stulbinančių saugos funkcijų, skirtų užtikrinti vairuotojų ir jų keleivių saugumą avarijos metu.
Tačiau ateities transporto priemonės taip pat galėtų padėti apsaugoti pėsčiuosius nuo žalos.
Automobilių gamybos milžinė „Ford“ atskleidė detales apie technologijas, kurias kuria, kad sumažintų pėsčiųjų sužalojimus ir net išvengtų jų sužalojimų, jei juos partrenktų automobilis.
Jim ll fix it ženklelis
„Pėsčiųjų apsaugos sistema“ naudoja kameras ir jutiklius, kad nustatytų, ar transporto priemonė nesiruošia susidurti su pėsčiuoju, ir imasi įvairių „atsakomųjų priemonių“, kad padėtų jiems apsaugoti.
(Nuotrauka: Ford)
Įmonės inžinieriai planuoja įrengti pripučiamą buferį, kuris išsiveržia į išorę, kad sušvelnintų transporto priemonės smūgį į pėsčiojo kojas ir oro pagalves, kurios iššoka iš variklio dangčio.
Jie taip pat sukūrė „iššokantį“ automobilių variklio dangčių mechanizmą, kuris pakelia jį ant spyruoklių, kad padėtų sugerti dalį jėgos, kai pėstieji susidūrimo metu ant jų užmetami.
Taip bus sujungtas „ištraukiamas gaubtas“, kuris iššoks ir uždengs priekinio stiklo apačią, kad apsaugotų pėsčiojo galvą, jei jis bus užmestas virš variklio dangčio.
Šios technologijos buvo atskleistos patentų serijoje, kurią „Ford“ inžinieriai pateikė savo būstinėje Detroite.
(Nuotrauka: Ford)
Rašymas į patentai Fordas sakė: „Pastaraisiais metais vis labiau domimasi transporto priemonių įrengimu, siekiant padidinti pėsčiųjų saugumą.
„Deja, esamos pėsčiųjų apsaugos sistemos reikalauja, kad transporto priemonės priekinėje dalyje būtų didelių gabaritų ir nepatogių energiją sugeriančių medžiagų.
„Ford“ sprendimas yra sukurti pripučiamą „atramą“ tarp išorinio buferio apvalkalo ir vidinės buferio dalies. Kai transporto priemonė susiduria su pėsčiuoju, šis buferis bus pripūstas, kad smūgis būtų švelnesnis, panašiai kaip oro pagalvė vaire.
Nors pripučiamas buferis gali sukelti pėsčiųjų, atsimušančių į kitų transporto priemonių kelią, vizijas, „Ford“ patentas tvirtina, kad smūgio metu jis subyrėtų, kad sugertų energiją, panašiai kaip oro pagalvė, sumontuota ant vairų automobilių viduje.
ką reiškia, kad neužmirštume
Borto kameros ir radarai gali aptikti pėsčiuosius ir apskaičiuoti susidūrimo riziką, todėl pėsčiųjų apsaugos sistema gali būti įjungta likus akimirkai iki smūgio.
„Ford“ jau paskelbė, kad 2017 m. naudos panašias kameras kaip ir savo „Ford Fusion“ modeliuose, leidžiančias aptikti galimus susidūrimus su kelią kertančiais žmonėmis ir automatiškai stabdyti.
Bendrovės gaubto ilgintuvas skirtas sumažinti sunkių galvos traumų, kurios gali atsirasti pėstiesiems atsitrenkus į priekinį stiklą ir metalinį priekinio stiklo servetėlių pagrindą, skaičių.
Tai teigia : „Apskaičiuota, kad transporto priemonės ir pėsčiojo susidūrimo metu aštuoniasdešimt procentų sunkių sužalojimų patiriama pėsčiojo galva.
Paul Hunter paskutinė nuotrauka
'Išskleidžiamas gaubto ilgintuvas sumažins pėsčiojo galvos poslinkio greitį ir išsklaidys smūgio energiją, nes gaubto ilgintuvas ir su juo susiję valdymo elementai deformuojasi liesdamiesi su pėsčiuoju.'
Finalas patentas taip pat siūlo keistą „viršutinės kojos gaudyklės“ sistemą, kuri iš transporto priemonės priekio virš buferio išskleistų spindulį, kad sušvelnintų smūgį į pėsčiąjį.
Ši sistema išskleistų spyruoklinį spindulį prieš automobilio groteles, kai transporto priemonė pajunta pėsčiojo susidūrimą, taip sumažindama žalą kojoms.
„Ford“ teigė nekomentuojanti kuriamos technologijos.
(Nuotrauka: Ford)
Kelių eismo saugumo ekspertai sveikino pėsčiųjų apsaugos sistemą, tačiau ragino vairuotojus per daug nepasikliauti technologijomis vairuojant.
Kevinas Clintonas, Karališkosios nelaimingų atsitikimų prevencijos draugijos kelių eismo saugumo vadovas, sakė: „Technologijos, padedančios apsaugoti pėsčiuosius, gali išgelbėti gyvybes ir sumažinti sužeidimų skaičių, tačiau svarbu užtikrinti, kad vairuotojai per daug nepasitikėtų. apie technologiją.
„Jie vis tiek atsakingi už budrumą ir saugų vairavimą“.
SkaitomiausiaNepraleiskite
