Kadangi precedento neturintys skrydžiai atšaukia šimtus tūkstančių keleivių, „Ryanair“ suteikia visiškai naują prasmę.
Dabar „“ tyrimas atskleidė stulbinančius teiginius apie taktiką, kurią biudžetinė oro linijų bendrovė naudoja siekdama iš keleivių ir darbuotojų gauti daugiau pelno.
Jei manėte, kad skrydis su biudžeto vežėju susijęs su paslėptomis išlaidomis, nepagailėkite įgulos.
Vakar papasakojome, kaip šimtai nusivylusių darbuotojų ieško naujų darbo vietų konkuruojančiose oro linijose, nebegalėdami taikstytis su prastu atlyginimu ir sąlygomis.
bbc žiemos olimpinių žaidynių komentatoriai
„Ryanair“ darbuotojai už uniformas turi sumokėti 300 svarų sterlingų, o už treniruotes - 2 tūkst (Vaizdas: Alamy)
„Ryanair“ vadovas Michaelas O & Leary buvo apšaudytas po to, kai neįvardytas pilotas papasakojo, kaip darbuotojai nusivylė (Vaizdas: PA)
Šiandien atskleidžiame galerijose esančių rūpesčių detales ...
Kabinos įgula
Keleivių salono įgula sako, kad, siekdamos tikslų, skrydžiams turi naudoti įžūlius pardavimo metodus arba imtis drausminių priemonių.
Jei tikslai nebus pasiekti, darbuotojams gresia bausmės, pavyzdžiui, perkėlimas į skirtingas bazes.
Vienas įgulos narys sakė: Turime tikslų, įskaitant neapmuitinamus mokesčius, įbrėžimų korteles ir maistą. Jei neparduodame pakankamai, turime paaiškinti, kodėl. Kai esate mėnesio pardavimų lentelės apačioje, gausite laišką, kuriame prašoma pagerinti savo našumą arba jie persvarstys jūsų poziciją.
„NEWSAM“ matomoje atmintinėje visiems įgulos nariams buvo pasakyta, kad jie turi parduoti kiekvieną dieną: po vieną kvepalą, vieną patiekalą ir vieną šviežio maisto prekę bei aštuonis įbrėžimų korteles.
Ji perspėjo, kad aukščiau išvardyti pardavimai bus atidžiai stebimi, o kiekvienas, kuris nepasieks savo tikslų kasdien, susitiks su jų vadovu ir imsis tolesnių veiksmų. Dar vienas pranešimas Barselonoje įsikūrusiems darbuotojams, užimantiems žemiausią vietą parduodant lėktuve, grasino perkelti įgulos narius, kurie nuolat prastai dirba.
Tačiau „Ryanair“ vyriausiasis rinkodaros pareigūnas Kenny Jacobsas sakė: įgula nėra „priversta“ nieko daryti.
Jie skatinami parduoti papildomus produktus laive ir apdovanojami pardavimo premijomis.
Šeimininkėms gresia drausminės priemonės, jei jos nepasiekia pardavimo tikslų (Vaizdas: Alamy)
Atlyginimas ir sąlygos
Tvirtinama, kad net pusė aviakompanijos pilotų ir keleivių salono įgulos dirba per agentūras pagal nulines valandas.
Skrydžio įgula taip pat turi sumokėti 300 svarų sterlingų už savo uniformą, o po to, kai daugelis sumokėjo beveik 2 000 svarų sterlingų už šešių savaičių mokymo kursą ir apgyvendinimą Vokietijoje-iki 30 000 svarų sterlingų pilotams.
Pilotas sakė: Pradinis atlyginimas yra labai mažas, palyginti su kitomis oro linijomis, ir jį papildo atlyginimas už skrydžio valandas.
Catherine Zeta Jones vestuvės
Tai yra saugos problema, nes jei esate kapitonas ar pirmasis pareigūnas, dirbate savarankiškai arba dirbate pagal nulinės valandos sutartį, tai skatina jus dirbti susirgus, nes reikia gauti atlyginimą. Mes mokame už savo uniformas ir į skrydžius turime atsinešti savo maisto ir vandens.
Tačiau „Ryanair“ ponas Jacobsas sakė, kad įgula gauna metinę vienodą pašalpą iki 425 eurų.
Jis pridūrė: mes netaikome vadinamųjų nulinės valandos sutarčių. Pagal įstatymą pilotai gali skristi mažiau nei 900 valandų per metus (tik 18 valandų per savaitę), o pagal pavyzdinį sąrašą pilotas paprastai dirba keturias dienas, po to - tris poilsio dienas.
Atšaukimai
Praėjusią savaitę 20 000 „Ryanair“ keleivių buvo atšaukti skrydžiai dėl Prancūzijos skrydžių vadovų streiko.
Tačiau „Ryanair“ viešai neatskleista informacija teigia, kad oro linijų bendrovė pasinaudos šiuo scenarijumi, kad nuslėptų technines problemas, kad išvengtų tūkstančių svarų kompensacijos keleiviams - tuo „EasyJet“ taip pat buvo kaltinama praėjusį mėnesį.
Pitch Invader čempionų lyga
Pilotas mums pasakė: prancūzų streikas buvo labai patogus. Taip, Prancūzijos oro erdvė buvo uždaryta, tačiau skrydžiai buvo atšaukti, pavyzdžiui, iš Atėnų į Romą, kuri ten niekur nedingsta. Jie kaltina tai dėl oro sąlygų arba sako „nuo mūsų nepriklausančių priežasčių“. Ir todėl žmonės mano, kad negali pretenduoti.
Tačiau Jacobs tvirtino, kad „Ryanair“ visiškai laikosi ES taisyklių dėl kompozicijos.
Tačiau oro linijų bendrovės įbrėžimų kortelės nepasiūlo viliojančių šansų, nes jūsų tikimybė yra 1/1 mlrd. (Vaizdas: PA)
Keleiviai
Oro linijų bendrovė buvo kritikuojama dėl griežtos rankinio bagažo politikos ir sumos, kurią ji taiko, jei bagažas laikomas per dideliu, kad jį būtų galima įlaipinti.
Praėjusiais metais dėl šių paslėptų mokesčių ji uždirbo beveik 1,5 mlrd. Svarų sterlingų - daugiau nei bet kuri biudžetinė oro linijų bendrovė už JAV ribų.
Remiantis kelionių konsultacijų bendrovės „Ideaworks“ atliktu tyrimu, kiekvienas keleivis vidutiniškai moka papildomai 12 svarų sterlingų už bagažo perteklių, mokėjimą kreditinėmis kortelėmis, kelionių draudimą ir maistą bei gėrimus skrydžio metu.
„Ryanair“ „Fly To Win“ įbrėžimų kortelės žaidimas yra 2 eurai už galimybę laimėti 1 mln. Tačiau tikimybė laimėti pagrindinį prizą yra viena iš milijardo. Tik vienas keleivis su „Yes“ įbrėžimų kortele gali pasirinkti iš 125 vokų, iš kurių tik vienas yra vertas milijono.
Ponas Jacobsas sakė, kad kiti prizai apima grynuosius pinigus ir automobilius, o 125-1 loterijoje-mažiausiai 50 000 eurų.
Lakūnai
Buvimas pilotu anksčiau buvo spalvinga ir gerai apmokama karjera, tačiau, pasak tų, kurie sulaužė gretas, su mumis kalbėti, tai „Ryanair“ toli gražu nėra tiesa.
Didžiosios Britanijos pilotas, skridęs su aviakompanija šešerius metus, sakė: „Nenuplaukite savo nešvarių skalbinių viešai“ - šūkis, kuriam turėtume paklusti, tačiau po to, kai su mumis buvo elgiamasi, užtenka.
Mums buvo pasiūlyta papildomai sumokėti 12 000 svarų sterlingų, kad padėtų išspręsti atšaukimo chaosą, tačiau dauguma iš mūsų to negali arba nepriims. Gera valia išdžiūvo - pernai prie „Norwegian Air“ prisijungė 140 pilotų, o „EasyJet“ taip pat įdarbina „Ryanair“.
Neretai reikia atlikti 12 valandų darbo, bet skristi tik šešias. Jums mokama tik už laiką ore.
Už bazinį atlyginimą jūs pasikliaujate skrydžio valandomis, kurios vidutiniškai moka 40 svarų už valandą.
lėktuvo katastrofos kūnai išvirto iš vidaus
Dauguma iš pradžių turėjo sumokėti įmonei 30 000 svarų sterlingų ir jokių lengvatų nėra.
Higiena
Pilotai taip pat sako, kad jų valdymo deniai nėra reguliariai valomi
„Ryanair“ gegužės mėnesį paskelbė 1,1 milijardo svarų metinį pelną, skraidinusi 11,8 milijono keleivių daugiau nei 600 000 skrydžių.
Tačiau darbuotojai sako, kad dėl ypatingų skaičių mažinamos išlaidos.
Vienas pilotas mums pasakė: bendrovė sukrečia ir sutaupo tiek, kad net neišvalo skrydžio salono.
Tai turi akivaizdžių saugumo pasekmių. Jei vienas iš pilotų norėtų apsinuodyti maistu, skrydžiui kiltų rimtų problemų.
Tikimasi, kad tokiomis sąlygomis praleisime iki 12 valandų per dieną. Be to, lėktuvai valomi tik kartą per dieną, įskaitant tualetus. Kadangi orlaivis dažnai atlieka aštuonis skrydžius, per dieną potencialiai 1500 žmonių, prieš išvalydami, naudojasi trimis tualetais. Gana šlykštu.
Ponas Jacobsas sakė: „Ryanair“ orlaivius kiekvienos dienos pabaigoje valo profesionalai, o kiekvieno skrydžio pabaigoje įgula atlieka tvarkingą saloną.
