Procesas turėtų būti paprastesnis, o ne sudėtingesnis(Vaizdas: Getty)
Nepaisant naujų taisyklių, skirtų supaprastinti procesą, traukinių firmoms tampa vis sunkiau klientams reikalauti grąžinti pinigus už vėlavimą.
Įmonės stengiasi, kad keleiviai gautų kompensaciją, reikalaudami iki 24 atskirų informacijos pretenzijų nagrinėjimo metu, vartotojų grupė Kuri? sakė.
Didžiojoje Britanijoje dauguma traukinių bendrovių yra užsiregistravusios atidėti grąžinimo schemas - kai keleiviai gali reikalauti kompensacijos už 15 ar daugiau minučių vėlavimą pas kai kuriuos paslaugų teikėjus ir 30 minučių ar daugiau pagal kitus.
Tačiau labdaros organizacija pažvelgė į 24 operatorių internetines pretenzijų formas ir nustatė, kad iš keleivių, reikalaujančių kompensacijos už vėluojančias ar atšauktas paslaugas, reikia mažiausiai 10 informacijos.
Trevor McDonald Josephine McDonald
Tai atsitinka po to, kai ataskaitoje nustatyta, kad trečdalis klientų nepateiks pretenzijų dėl atidėtų kelionių, nes manoma, kad procesas reikalauja daug pastangų ir yra per sunkus.
ką reiškia 7 97
Blogiausi pažeidėjai, turėję sudėtingų ir ilgų ieškinių procedūrų, buvo Didžioji Anglija, Londono šiaurės vakarai, „ScotRail“, „Transport for Wales“ ir „West Midlands Trains“ - kiekvienas iš jų reikalavo 24 informacijos.
Nereikalinga informacija
Didžioji Anglija buvo pavadinta vienu blogiausių nusikaltėlių (Vaizdas: PA)
Tačiau net ir geriausiai veikiančios bendrovės - „Chiltern Railways“ ir „Heathrow Express“ - reikalavo, kad keleiviai pateiktų 10 skirtingų duomenų, kad keleiviai galėtų pateikti pretenziją, kai paslaugos vėluoja arba atšaukiamos.
Proceso metu keleivių dažnai buvo paprašyta pateikti daugybę iš pažiūros nesvarbių detalių - sudaryti potencialiai nereikalingas kliūtis gauti kompensaciją.
Didžiausias skirtumas tarp traukinių bendrovių buvo informacijos, kurią keleiviai paprašė apie bilieto tipą, su kuriuo jie keliavo, kiekis.
Analizės metu penkios blogiausios traukinių bendrovės reikalavo, kad keleiviai šioje formos dalyje pateiktų 13 skirtingų informacijos apie savo bilietą, pvz., Ar tai buvo popierinis bilietas, kaina, klasė, kaip buvo sumokėtas bilietas, ar tai buvo piko metu ir bilietų galiojimo datos.
Vis dėlto didžiąją šios informacijos dalį buvo galima aiškiai matyti popierinio bilieto nuotraukoje, kurią 23 iš 24 traukinių bendrovių reikia įkelti kaip pirkimo įrodymą.
malonių šeimos akinių dėžutė
Net 14 iš 24 traukinių bendrovių taip pat paprašė keleivių iškasti dar išsamesnę informaciją apie bilietus, pavyzdžiui, bilieto nuorodos numerį. Priešingai, geriausias šio skyriaus atlikėjas „Chiltern Railways“ iš keleivių reikalavo tik dviejų informacijos apie bilietą - bilieto tipo ir pirkimo įrodymo.
Keleiviams taip pat buvo užduoti keli klausimai apie kelionę. Skirtumas tarp keturių informacijos dalių buvo tarp bendrovių, kurios prašo pateikti kuo mažiau informacijos - „Heathrow Express“ su trimis ir „Chiltern Railways“ su keturiomis - ir bendrovių, kurioms reikia daugiausiai - „Great Northern“, „Southern“ ir „Thameslink“ su septyniomis.
Šešios traukinių bendrovės paprašė žmonių daugiau nei vieną kartą pateikti informaciją apie kelionę iš ir į tą pačią formą, priversdamos du kartus įvesti kelionę.
Pusė traukinių bendrovių taip pat klausė keleivių, kodėl jie pareiškia pretenziją ar vėlavimo priežastį - pastaroji yra informacija, kurią traukinių bendrovė gali geriau atsakyti ir kurią jau turėtų turėti.
didžiuojasi, kad yra britas
Visos traukinių bendrovės paprašė keturių asmeninės informacijos, išskyrus Merseyrail, kuri taip pat paprašė keleivių gimimo datos.
Kodėl jiems reikia tiek daug informacijos?
Kiekvieną dieną Jungtinėje Karalystėje tūkstančiai keleivių kenčia nuo atidėtų ir atšauktų kelionių (Vaizdas: Getty)
Kada Kuris? paklausė šių traukinių bendrovių, kodėl jie prašė tokio išsamumo - į atsakymus buvo įtrauktas atgrasymas nuo apgaulingų teiginių, kad jis buvo reikalingas popieriniams bilietams be išlygų, trečiųjų šalių mažmenininkų žinomumas ir gynyba, kad klientai galėtų susikurti internetinę paskyrą ir išsaugoti savo asmeninę informaciją išsami informacija, palengvinanti pretenzijas antrą kartą.
Tačiau kai kurios traukinių bendrovės jau įrodė, kad šių sudėtingų kompensavimo schemų galima visiškai išvengti.
Kelios traukinių bendrovės, įskaitant C2C, Šiaurės, Pietvakarių geležinkelio ir „Virgin Trains“, jau siūlo automatinę kompensaciją klientams, turintiems tam tikrus bilietus, o tai reiškia, kad keleiviams automatiškai grąžinami pinigai be jokių sudėtingų formų.
Freddie Starr aš esu įžymybė
Aleksas Haymanas, kur? sakė: „Akivaizdu, kad ši suskaidyta ir paini kompensacijų sistema lemia tai, kad žmonės praranda daug pinigų, kai jau pakankamai kenčia nuo nepriimtino vėlavimo ir atšaukimo.
„Yra tokia technologija, kad kompensacija būtų teikiama automatiškai, tačiau pramonė ir toliau vilko savo kulnais, tuo pačiu pasinaudodama sistema, kuri atbaido keleivius nuo skolinimosi.
„Keleiviai nori greitų pokyčių, todėl vyriausybės geležinkelių peržiūra turi įrodyti, kad rimtai ketina juos iškelti, užtikrindama, kad visame tinkle būtų įdiegta automatinė kompensacija“.
Anthony Smithas, nepriklausomo stebėtojo „Transport Focus“ vykdomasis direktorius, pridūrė: „„ Transport Focus “tyrimas parodė, kad tik 35% tinkamų keleivių reikalavo kompensacijos už savo kelionę. Dabar svarbu, kad traukinių operatoriai aktyviai skatintų keleivius reikalauti, kad tai būtų padaryta greitai, lengvai ir kuo greičiau.
„Per ateinančius metus„ Transport Focus “rengs kampanijas, siekdama užtikrinti, kad daugiau keleivių nukentėtų dėl vėlavimo ar atšaukimo. Keleiviams nėra geresnio būdo užtikrinti, kad geležinkelių pramonė jų klausytų “.
Skaityti daugiau
