Transporto pramonėje yra specialus terminas, vadinamas paskutinė mylia.
Tai reiškia paskutinį jūsų kelionės tašką nuo išlipimo iš transporto priemonės iki galutinio kelionės tikslo.
Galbūt automobilių stovėjimo aikštelė yra šiek tiek toli nuo biuro arba jūsų geležinkelio stotis yra už kelių kvartalų nuo jūsų namų. Bet kuriuo atveju jūs turite kažkaip įveikti tą paskutinę mylią.
Daugelis iš mūsų tiesiog gūžčioja pečiais nugara ant pečių ir eina. Kartais galite sėsti į taksi, išlankstyti dviratį ar net bėgioti. Tik nedaugelis (jei tokių yra) susimąstų pritvirtinti baterijas prie anglies pluošto lentos ir nukeliauti į tokią vietą kaip Marty McFly, atgimęs 2018 m.
kiek kalorijų dideliame mac
Elektrinės riedlentės toli gražu nėra įprastos, tačiau jų populiarumas auga dėl daugybės veiksmu pagrįstų „YouTube“ vaizdo įrašų ir platesnio tokių dalykų kaip skraidančios lentos (atminkite jas) ir „Segways“ pripažinimo.
Belaidis nuotolinio valdymo pultas, naudojamas greitėjimui ir stabdymui (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
Esu visada atviras naujoms susisiekimo rūšims – nebūtinai paskutinei myliai, bet kaip priemonei išvengti žmonių traiškymo traukinyje ar piko valandų eismo monotonijos.
Dviratis visada buvo mano pirmasis pasirinkimas, bet tada susipažinau su „Flex-Eboard“. Sklandi revoliucija , Sautamptono apranga, kuri siunčia Eboards visoje JK.
„Jie neturės tokio didelio kalėdinio sprogimo, kokį matėme su skraidančiomis lentomis“, – sako Robertas Simpsonas, „Slick Revolution“ generalinis direktorius.
„Tai kitoks padaras. Galbūt tai nėra tokio didelio populiarumo, bet vis daugiau žmonių apie juos girdi. JK plečiasi „Eskate“ scena – vienas ar du susitikimai kas mėnesį.
Kas yra elektrinė riedlentė?
Šiuo atveju tai iš bambuko išskaptuota ilgoji lenta (yra ir anglies pluošto variantas) su dviem 1200 W varikliais, prijungtais prie ličio jonų akumuliatoriaus. Jis sveria 8,5 kg ir vienu įkrovimu gabens jus iki 22 mylių per valandą greičiu 10 mylių atstumu.
Seanas ir Amelie McCann 2018 m
Vos dešimt minučių išėję į gatves su „Flex-Eboard“ leidžia suprasti, kad nesusiduriate su žaislu – tai neturėtų stebinti, atsižvelgiant į kainą. Priklausomai nuo to, kokią konfigūraciją pasirinksite, ji kainuoja nuo 739 iki 999 GBP. Tada galite tikėtis, kad remonto sąskaita bus žymiai didesnė, jei netyčia jį sugadinsite arba sugadinsite variklį.
Variklis varo galinius ratus (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
Yra ir kitų prekių ženklų (Premium Boosted Board yra populiarus pasirinkimas JAV, o Evolve valdo Australiją), o Ebay ir Amazon rasite daugybę Kinijoje pagamintų el.
Tačiau iš esmės juos galima suskirstyti į pačios plokštės ir prie jos pritvirtinto variklio dydį. Mano bandomojo bloko atveju tai yra dvigubas variklis, kurio bendra galia yra 1200 W.
kaip tu juo vaziuoji?
Įsibėgėjimas ir stabdymas yra vienodai greiti ir valdomi belaidžiu nuotolinio valdymo pulteliu su viena svirtimi, skirta paleisti ir sustoti.
Ashley Cole roma nuotrauka
Kai atsitvirtinate ant lentos, pradinis judesys gali šiek tiek trikdyti – nereikia pumpuoti žemės kojomis. Tačiau po kurio laiko paėmiau svirties jautrumą ir galėjau atitinkamai pagreitinti ir sulėtinti. Tai tarsi sankabos įkandimo taškas, kai mokaisi vairuoti.
Labai greitai paaiškėja, kad jums nereikia važiuoti 22 mylių per valandą greičiu, kad patektumėte ten, kur reikia. Tiesą sakant, elektrinės riedlentės patenka į legalią pilkąją zoną, kai kalbama apie greitį. Elektrinių dviračių greitis pagal įstatymus ribojamas iki 15,5 mylių per valandą ir, nors „Flex-Eboard“ turi linksmą režimą, kuris veikia tą patį, niekas netrukdo jums padidinti galios įjungus jaudulio režimą. Tiesą sakant, jei yra kažkas, kas neleistų jums didinti galios, tai greičiausiai prasta mūsų kelių būklė, dėl kurios man suvirpėjo blauzdos, kai įveikiau 20 mylių per valandą ribą.
„Slick Revolution“ priėmė protingą sprendimą atskirti akumuliatorių – tai suteikia plokštei daugiau lankstumo, nei tuo atveju, jei ant dugno būtų įkištas vienas maitinimo blokas. Tai savo ruožtu palengvina valdymą vienu įkrovimu nuvažiavus 10 mylių. Kuri, beje, užtrunka apie tris valandas. Taigi, tai gali būti tinkama paskutinei myliai, bet jei tai bus jūsų visos dienos transportas, įkroviklį nešiosite su savimi. Laimei, yra šviesos diodai, leidžiantys suprasti jūsų galios lygį.
Flex-E elektrinė ilgoji lenta (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
Jei tikrai norite važiuoti visureigiais, galite pasinaudoti dėžutėje esančiais Rough Stuff Wheels pranašumais. Tai yra didesni, 110 mm skersmens sunkvežimiai su kontūriniais grioveliais, padedančiais važiuoti nuolydžiu ir žvyru. „Slick Revolution“ apima įrankius ir instrukcijas, kaip pakeisti 82 mm skersmens lygius, esančius ant lentos. Nepaisant to, vis tiek svarbu pažymėti, kad negalima važiuoti elektrinėmis riedlentėmis per lietų – tai buvo tikra problema šį sausį.
Ar tai saugu?
Elektrinėse plokštėse naudojamos tos pačios rūšies ličio jonų baterijos, kurias rasite išmaniuosiuose telefonuose. Prieš porą metų JK pasienio agentūra turėjo įsikišti ir uždrausti kiniškų skraidančių lentų siuntimą, nes akumuliatoriai vis sprogdavo.
Ličio jonų baterijos pradeda gesti beveik iš karto po to, kai iškeliauja iš gamyklos. Štai kodėl dvejų metų senumo telefonas neįsikrauna taip gerai, kaip šešių mėnesių senumo telefonas. Be to, jie labai jautrūs aukštai temperatūrai.
Antra, kai (labai lakus) elektrolitas yra sandariame dėkle (kaip išmaniajame telefone), padidėja slėgis ir retais atvejais iš tikrųjų pradurs korpusą. Tada elektrolitas (kuris yra labiau panašus į pastą, o ne į skystį) prasiskverbia ir liečiasi su kitais telefono komponentais.
Flex-E ličio jonų baterija, kuri maitina plokštę (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
Žinoma, bet kuris gamintojas turės atitikti savo gaminių saugos standartus. Suprantama, kad „Slick Revolution“ komanda džiaugiasi galėdama pabrėžti, kad visos jų plokštės turi saugos sertifikatus. Simpsonas teigia, kad bendrovė atlieka nepriklausomų lentų patikrinimą ir patikrinimą, kad jos atitiktų aukščiausius JK saugos standartus, kol jos nepatenka šalia kliento kojų.
Roxanne palett karūnavimo gatvė
Verta paminėti, kad praėjusiais metais „Boosted Board“ atšaukė 3 200 vienetų, kai kelios lentos pradėjo skleisti dūmus.
Ar tai teisėta galimybė važiuoti į darbą ir atgal?
Vis dėlto išlieka klausimas – ar tai taps nauja važinėjimo į darbą ir atgal forma?
Sunku atsakyti. Oras, keliai ir eismas yra didelės kliūtys – jau nekalbant apie laiką ir praktiką, kurių reikia norint jaustis patogiai ant lentos.
Taip pat yra pirmiau minėtų teisinių problemų. Pirmajame „Slick Revolution“ naudojimo vadovo puslapyje rašoma: „Transporto departamento teigimu, elektrinės riedlentės nevisiškai atitinka 1968 m. kelių transporto priemonių reglamentų, taikomų variklinėms transporto priemonėms, reikalavimus, todėl jomis draudžiama važiuoti viešuosiuose keliuose, dviračių takais ar pėsčiųjų takais. Tačiau elektroninės lentos gali būti naudojamos privačioje nuosavybėje.
Tiesą sakant, abejoju, ar kas nors jus pritrauks važiuojant vienu iš šių keliuose – su sąlyga, kad nesate neapgalvotas ir nekeliate pavojaus sau ar kitiems.
„Jums nereikia vairuotojo pažymėjimo, o už vairuotojo pažymėjimą niekada negausite taškų“, - sakė Simpsonas. „Tačiau mes visada pasisakome už saugų ir protingą važiavimą“.
aldi didysis tėčio kepsnys
Kai sprendžiama, kokia gali būti šių plokščių ateitis, Simpsonas mano, kad net tobulėjant technologijoms, aplinkos apsauga gali turėti tam tikrą vaidmenį.
„Neįsivaizduoju, kur šios lentos bus po penkerių ar dešimties metų, bet viskas vyksta teisinga kryptimi, siekiant didesnio greičio ir didesnio nuotolio“, – sakė jis.
„Po dešimties metų galite net nežinoti, kad tai elektrinė riedlentė, nes baterijos tapo labai plonos. Kadangi miestų centruose automobiliai yra labiau ribojami, o kai kurių (dyzelinių ir benzininių) gamyba visiškai uždrausta, ekologiškas transportas bus vienas iš prioritetų.
Aš matau, iš kur jis ateina, ir kaip mėgėjų veikla elektrinės riedlentės yra neabejotinai puikios. Tačiau nesu tikras, kad daugelis mieste gyvenančių keleivių kol kas atsisakys dviračių.
Vis dėlto, pasitaikius progai, grįšiu į savo lentą ir pasivaikščiosiu po gatves.
SkaitomiausiaNepraleiskite
